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A400M3

네덜란드와 오스트리아 이어 체코도 브라질의 C-390 선택 체코 공군은 중형수송기 도입 후보로 브라질 엠브라에르사의 C-390과 에어버스사 A400M, 록히드마틴의 C-130을 꼽았으나 체코 국방부는 지난 10월 17일에 C-390 도입을 위해 엠브라에르와 협상을 시작했다고 발표했습니다. 현재 1,500대 안팎의 중형 군용 수송기 점유율은 록히드마틴사의 C-130이 독점하고 있지만, 평균 기령은 30년이 넘었고 아프가니스탄 철수나 우크라이나 침공을 경험한 유럽 국가들은 노후화된 수송기에 의한 물류 시스템이 시대에 뒤떨어져 있다고 재인식하게 되었습니다. 이런 상황에서 브라질 엠브라에르사의 C-390에도 많은 관심이 쏠렸고, 네덜란드 공군은 C-130H의 후계기로 C-130J가 아닌 C-390을 선택(평균 가동률, 운용성, 유지보수성, 기술요건, 조달비용 모두에서 .. 2023. 10. 28.
미국 C-130 수송기의 시대는 저물어가나?, 체코, 브라질 C-390 채용 유력 중형 수송기 도입을 검토하고 있는 체코 공군의 페틀 체펠크 사령관은 “후보에 오른 C-390, A400M, C-130 중 C-390이 마음에 든다”고 밝혔습니다. 현재 전세계 중형 군용 수송기의 점유율(1,500대 전후)은 C-130이 독점하고 있지만, C-130의 기체 나이는 30년을 넘었고 아프가니스탄 철수와 우크라이나 침공을 경험한 유럽 국가들은 구형 수송기에 의한 로지스틱(물류) 시스템이 시대에 뒤떨어져 있다고 재인식하게 되는 계기가 되었습니다. 이런 상황에서 브라질 엠브라에르사가 개발한 C-390에 전세계의 관심이 쏠렸있으며, 네덜란드 공군은 C-130H의 후계기로 유력했던 C-130J가 아닌 C-390을 선택(평균 가동률, 운용성, 유지보수성, 기술요건, 조달비용 모두에서 C-390이 뛰어났다.. 2023. 5. 15.
“KF-21로 끝낼 순 없다” 벌써부터 해외에서 러브콜 들어오는 한국의 두 번째 야심작 프랑스와 독일 스웨덴 세나라는 C-130과 CN235를 대체할 새로운 중형 전술수송기 개발에 합의했으며, 이로 인해 전 세계적으로 노후한 C-130의 대체 수요를 둘러싼 경쟁에 불이 붙기 시작했습니다. 현재 전세계 1천500대 내외의 중형 군용 수송기의 점유율은 미국 록히드마틴의 C-130이 거의 독점하고 있습니다. 하지만 C-130 평균 기체 나이는 30년이 넘었고 특히 아프가니스탄 철군이나 우크라이나 침공을 경험한 유럽 국가들은 구식 수송기를 통한 수송 시스템이 시대에 뒤떨어진다는 것을 깨달았습니다. 따라서 브라질의 엠브라에르는 "우크라이나 침공으로 대규모 무기와 물자 수송이 시작되자 유럽 국가들은 군용 수송기 갱신에 눈을 돌리기 시작했고, 우리가 제공하는 C-390에 많은 관심이 높아지고 있다"고 .. 2022. 7. 8.

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